兼职送货一次能赚10-30元 “人人快递”引争议

来源:未知 发布于 2018-12-02  浏览 次  

  只要快件起始点和你当天的行程吻合,任何人都能当快递员,送货成功还能拿到10-30元不等的报酬。这样的模式让传统快递拍案惊奇。大学生、白领、自由职业者、退休大妈纷纷做起快递员。不过,安全问题却成隐忧。上班路上、闲暇时间送快递赚外快,成都一企业推出的“人人快递”近日在全国走红。目前这一业务已在全国130个城市开通,拥有500万注册会员,注册快递员也高达150万人,每日单量在10万件左右。

  虽然时效性大大增强,但安全性如何保证?人人快递是否推动了快递业的创新?华西都市报记者深入调查,揭开了人人快递背后的行业之争。

  “人人快递”的服务通过一款手机软件提供。“注册成为会员后就能发布快递任务。”昨日9时,成都市民小张注册了“人人快递”的账号,输入收件、发货地址等信息确认发布后,不到1分钟,就有快递员抢单。

  23分钟后,快递员上门取件,拍照后离开。系统提供了寄件人在线支付、取件时现场支付及收件人到付,小张选择了在线小时后系统显示货物送达,快递员收到了16元报酬。“速度很快,普通同城快递至少要下午才能到,但价格并不便宜。”小张对记者说。

  仅3个多月,夏添就通过做自由快递人赚了六七千元。夏添的本职工作是一名销售,去年12月在网上看到了“人人快递”的信息,立即加入其中。

  记者了解到,希望成为自由快递人必须绑定信用卡,快递员上门取件时,系统会自动冻结信用卡上与客户声明价值等额的金额,快件签收后账户才会解冻。如果货物毁损,会从卡中扣除一定金额赔偿给寄件人。没有绑定信用卡的快递员,只能承送500元以内的物品。

  对于货物安全问题,夏添说,“虽然公司规定要验货,但考虑到派送速度及隐私问题,并不是每单都会开封验货。”

  做了3个多月自由快递人,夏添开始感到没有归属感。他说,公司没有为快递员提供意外险,如果在送快递的过程中出现了问题,一切都只能靠自己。人人快递的注册协议也明确指出,自由快递人的人身及财产安全由自由快递人自行负责。

  “我们不是快递公司,只是一个众包平台。”对于外界的质疑,经营人人快递的亿博集团董事长谢勤如此表示:“我们没有中转环节,没有分拨中心。而传统快递必须要有分拨中心和中转环节。”正是因此,货物的流转速度大幅提升。

  “我们已拿到了四川省邮政管理局颁发的成都同城快递牌照。”谢勤说,北京、上海、广州、杭州、武汉的牌照也在申请中。谢勤说,为了确保快递员不揽收违禁物品,快递员上岗前都进行了2小时的安全操作培训。“我们会要求快递员收货时开箱验视,同时拍照上传,后台也有专人进行审核。”

  对于个人信息泄露等问题,谢勤说,几乎不可能发生。“如果遇到这类问题,我们会针对不同情况进行处理。未来还会增加指纹签收、电子发票来确保安全。”

  按照亿博集团的说法,人人快递线上平台并非快递公司,只是一个信息平台。这样的定位,让作为监管部门的四川省邮政管理局也感到棘手。

  “这似乎是网络安全的问题,但线下又确实发生了快递业务。”四川省邮政管理局市场监管处相关负责人说,目前来说“人人快递”是打了政策的“擦边球”,使其处于监管的真空状态。

  “人人快递来管理局申请许可证时,我们经过了很多次讨论。”上述负责人透露,对于“人人快递”所负责的业务,管理局觉得挺头疼,因为监管难度极大,也很棘手。但作为管理部门,不应该也不能够扼杀新事物,反复斟酌后,四川省邮政管理局只给“人人快递”的实体店发放了许可证,而且仅限于成都市的同城快递。目前人人快递最主要的线上业务并未获得许可证。

  该负责人坦言,对于线上平台提出的“人人都是快递员”的口号,市场监管处其实不是很赞同。因为一个传统的快递公司,会有很多硬性的标准,比如店面的大小、安检机的配置以及快递员的从业资格证等,这些都是管理局能够进行管控和检查的,但人人快递很难达标。

  该负责人表示,市场监管处只能反复提醒人人快递要执行验视制度,注意安全,但对于安全隐患,也很忧心:“一旦出现问题,邮政管理局肯定会让人人快递整改甚至停业整顿。”

  “人人快递把自身定义为信息平台根本站不住脚。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者分析说,虽然人人快递声称自己并非快递公司,但无法否认其经营快递业务的事实。

  根据《中华人民共和国邮政法》,经营快递业务,应当依照本法规定取得快递业务经营许可。“没有办理许可证就经营快递业务,肯定是违法的。”徐勇说。

  他还指出,人人快递的模式虽然方便快捷,流程简单,但忽略了安检,909090藏宝阁香巷马会KJ3586COm,很可能把自由快递员和收件人都暴露于危险中。“比如危险品、易燃易爆品,很容易混入其中。“监管严重缺位,这种模式不值得推广。”

  在传统快递公司看来,“人人快递”的服务流程过于儿戏。成都一家快递公司的负责人表示,快递公司收件都要经过验视,并加盖验视章,航空件更要经过严格安检。“整个流程快递公司都是由快递员、网点、中转站等流程层层执行的,因此也容易追责。”

  在这位负责人看来,人人快递的安全防备处于极弱的状态,风险极大。“虽然人人快递对自由快递人进行2小时培训来增强安全性,但这不过是走形式而已。正规的快递公司,对快递员的入职培训需要15天以上,并且还有定期的检查和抽查,毕竟这是一份涉及安全和隐私的职业。”华西都市报记者李臣肖垚 实习生张馨文

  昨日,华西都市报官方微博展开了微调查,不少网友都对这一模式点了赞,但仍有近七成网友对其安全性表示质疑。

  @:我经常通过快递寄送文件、钥匙、票据,如果快递员把这些东西复制了,他们又知道我们的住址和工作信息,后果不堪设想。

  通过一个APP,抛弃冗杂的运输过程,并提供社交体验,人人快递的做法确实很有创意。但摒弃了安检,没有专业的职业培训,难以监管的送货过程……正因如此,邮政管理部门也觉得“新事物”烫手,不敢也不能为其发放经营许可证。

  安全问题成为了悬在“人人快递”头顶的达摩克利斯之剑。如果不能尽快完善,新兴事物的未来,恐怕还是风雨飘摇。